1. Postanowienia ogólne
1.1. Niniejszy regulamin stanowi podstawę do organizowania i rozgrywania zawodów w rajdach (w skrócie „rajdy”) modeli RC o napędzie elektrycznym w skali 1/10, 1.2. Małopolska Liga Rajdowa [w skrócie MLR] – cykl rajdowych eliminacji modeli RC w województwie Małopolskim, zawodnik zgłaszając się na zawody przyjmuje do wiadomości, że startuje w zawodach na własną odpowiedzialność i zrzeka się wszelkich praw do odszkodowań za straty wynikłe podczas zawodów. Organizator nie ponosi odpowiedzialności za szkody powstałe podczas trwania zawodów.
1.3. Wszelkie informacje związane z rajdami będą zamieszczane na profilu Facebook Małopolskiej Ligi Rajdowej pod adresem www.facebook.pl/mlrcr lub na stronie pod linkiem mlrrc.com

2. Prawa i Obowiązki zawodnika MLR zawodnik startujący w rundach Małopolskiej Ligi Rajdowej ma prawo do: równego i sprawiedliwego traktowania, zgłaszania wszelkich nieprawidłowości, zaobserwowanych podczas trwania rajdu oraz zgłaszania skarg na zasadach określonych w niniejszym regulaminie do dyrektora rajdu, pomiaru czasu przejazdów i prezentacji jego wyników podczas ich ogłaszania oraz publikacji, zawodnik startujący w rajdzie MLR zobowiązuje się do: przestrzegania regulaminu sportowego oraz rywalizacji w duchu fair play, dopełnienia wszelkich formalności związanych ze zgłoszeniem, rejestracją udziału w zawodach, oraz wpłaceniem wpisowego, udostępnienia modelu do badania kontrolnego podczas BK-1 oraz na każde wezwanie sędziów, uczestniczenia w odprawie zawodników przed startem do OS1, jak również przed startem do pierwszego OS-u każdego etapu, jeśli taka ma miejsce, przestrzegania zasad poruszania się po terenie rajdu określonych przez organizatora, zachowania porządku w miejscu rajdu (wszelkie zanieczyszczenia, odpady należy zabrać ze sobą, nie wolno niszczyć zieleni, ani zastanej infrastruktury), przestrzegania harmonogramu rajdu, serwisowania modeli według zasad wskazanych przez organizatora, zapoznania się z regulaminem uzupełniającym rundy, nie używania środków odurzających w miejscu rajdu, zawodnik startujący w rajdzie wyraża automatycznie zgodę na wykorzystanie zdjęć/filmików (na którym uwieczniony został model oraz jego właściciel) przez MLR w celu promocji ligi (galeria MLR, relacje w mediach oraz plakaty reklamowe). Nie zastosowanie się do obowiązków wynikających z niniejszego regulaminu i/lub poleceń wydanych przez organizatorów MLR będzie skutkować upomnieniem lub w szczególnych przypadkach dyskwalifikacją. Zgłoszenie zawodnika zawodnik chcąc wziąć udział w rundzie MLR jest zobowiązany do wypełnienia formularza zgłoszeniowego udostępnianego w formie elektronicznej na stronie internetowej serwisu informacyjnego ………………………… lub w skrajnych przypadkach telefonicznie, na numer podany w informatorze, informator rajdu publikowany jest najpóźniej 10 dni przed rozegraniem danej rundy i wskazują jednoznacznie termin nadsyłania zgłoszeń. Zawodnicy, którzy nie dopełnią formalności zgłoszenia w wyżej wskazany sposób nie będą mogli wziąć udziału w rajdzie, jeżeli po zgłoszeniu zawodnika zaistnieje okoliczność uniemożliwiająca wystartowanie w rajdzie, to należy o tym poinformować organizatora. Koszt udziału w MLR koszt uczestnictwa ponoszony jest solidarnie przez wszystkich zawodników i wynosi on 30zł za każdą rundę. Pozyskane w ten sposób środki przeznaczone są na organizację zawodów. Rejestracja, badania kontrolne rejestracja oraz badanie kontrolne modelu [BK-1] odbywają się w miejscu rajdu (Biuro Rajdu) o godzinie wskazanej w informatorze rajdu. Dopuszczenie do rajdu następuje po opłaceniu kosztu uczestnictwa i pozytywnym przejściu badania kontrolnego, podczas rejestracji zawodnik otrzymuje naklejki z nr startowym, które zobowiązuje się umieścić zgodnie z instrukcją w pkt. 14, do badania kontrolnego model należy dostarczyć czysty, suchy, ze zdemontowaną karoserią i osłoną elementów podwozia. W przypadku zastrzeżeń związanych ze specyfikacją techniczną modelu zawodnik może zostać przeniesiony do innej klasy sportowej lub niedopuszczony do startu, po BK-1 zawodnik niezwłocznie powinien postawić model w parku zamkniętym, w czasie trwania rajdu zespół sędziowski może ponownie przeprowadzić kontrolę techniczną modelu. Jeśli w jej trakcie zauważone zostaną zmiany powodujące niezgodność modelu z regulaminem MLR, zawodnik otrzyma karę zgodnie z tabelą w pkt. 12, Park zamknięty i strefa serwisowa park zamknięty (Parc Ferme) to miejsce wyznaczone przez Organizatora, w którym przebywają modele biorące udział w rajdzie. Modele znajdują się w nim od momentu przejścia przez badanie kontrolne BK-1 do czasu zakończenia rajdu z wyjątkiem czasu pokonywania trasy OS-ów, W parku zamkniętym obowiązuje całkowity zakaz dokonywania jakichkolwiek napraw lub wykonywania innych czynności przy modelu, za wyjątkiem wyłączania zasilania modelu. Za każde inne zabranie modelu z parku zamkniętego zostanie nałożona kara zgodnie z tabelą w pkt. 20. Odcinki specjalne, etapy i przebieg rajdu za organizację i prawidłowy przebieg rajdu odpowiada dyrektor rajdu, rajd może składać się z 6 do16 odcinków specjalnych. OS-y są pogrupowane w etapy, których może być od 2 do 4. pomiędzy OS-ami tego samego etapu obowiązuje zakaz wymiany kół, akumulatora, napraw wymagających części zamienne oraz ładowania akumulatora. Nie zastosowanie się do tego przepisu nie będzie skutkowało wykluczeniem z rajdu, jednak nałożona zostanie regulaminowa kara czasowa. model, między OS-ami, parkiem zamkniętym i strefą serwisową (tzw. dojazdówki), musi poruszać się o własnych siłach. na starcie OS-u może przebywać tylko jeden model (z wyjątkiem odcinków równoległych). W przypadku spóźnienia się na start, zostanie przeniesiony na koniec listy startowej OS-u oraz zostanie nałożona kara czasowa. W tym czasie kolejny zawodnik powinien przygotowywać się do startu. czas przejazdu modeli mierzony jest stoperem przez sędziego czasowego lub automatycznym systemem do pomiaru wybranym przez Organizatora pod warunkiem, że zapewni ona dokładność pomiaru 0,2 sek. Rozpoczęcie pomiaru rozpoczyna się w momencie wydania komendy „Start” przez sędziego czasowego (lub po przekroczeniu punktu startowego w przypadku zautomatyzowanego pomiaru), a kończy się po przekroczeniu linii mety przez zawodnika. Do czasu przejazdu mogą zostać doliczone kary czasowe nałożone na zawodnika przez sędziego czasowego. W przypadku popełnienia falstartu zawodnik otrzymuje karę czasową. Jeżeli model nie jest w stanie ukończyć jazdy na OS-ie zawodnik może próbować go naprawić na odcinku nie przerywając mierzenia czasu, lecz nie wolno wymieniać żadnych części. W przypadku nieudanej próby może poprosić o system SupeRally. Zabrania się zawodnikowi kopania swojego modelu w celu poprawy jego pozycji, za wyjątkiem dróg dojazdowych. System Super Rally System Super Rally (SSR) dotyczy zawodników, którzy nie są w stanie ukończyć OS z jakiejkolwiek przyczyny. Zawodnik który zdecyduje się na zastosowanie systemu Super Rally, może od razu wziąć model do strefy serwisowej, ale zostanie mu zapisany wynik będący wartością 150% czasu najszybszego zawodnika w swojej klasie. Z SSR można skorzystać tylko jeden raz na etap, Funkcja „Cień” Zawodnicy biorący udział w rajdzie dobierani są w pary i pełnią między sobą funkcję „Cienia”. Kiedy pierwszy zawodnik z pary pokonuje trasę OS-u, drugi zawodnik podąża za nim i obserwuje przejazd oraz poprawia po jadącym zawodniku elementy trasy. Zawodnik pełniący funkcje „Cienia” ma obowiązek podążania za zawodnikiem ze swojej pary. W przypadku nieprawidłowości w przejeździe należy ten fakt zgłosić sędziemu czasowemu. „Cień” ma prawo zwrócić uwagę zawodnikowi wykonującemu przejazd o błędach np. ominięcie przeszkody, niedozwolone ścięcie zakrętu. Dyrektor Rajdu jest zobowiązany do wcześniejszego poinformowania czy będzie obowiązywać funkcji „Cień”, w danym rajdzie. Brak staranności w poprawianiu trasy przez „Cień” będzie skutkowało karą czasową. Punktacja zawodników kl. gen. pkt Power Stage pkt 1 miejsce – 30 pkt 1 miejsce – 3 pkt 2 miejsce – 23 pkt 2 miejsce – 2 pkt 3 miejsce – 18 pkt 3 miejsce – 1 pkt 4 miejsce – 15 pkt 5 miejsce – 12 pkt 6 miejsce – 10 pkt 7 miejsce – 9 pkt 8 miejsce – 8 pkt 9 miejsce – 7 pkt 10 miejsce – 6 pkt 11 miejsce – 5 pkt 12 miejsce – 4 pkt 13 miejsce – 3 pkt 14 miejsce – 2 pkt 15 miejsce – 1 pkt Klasyfikacje: WRC Zespołowa Zespoły startujące w rajdzie mogą liczyć 3 zawodników, ale pkt są liczone tylko dla 2. Aby zawodnicy mogli zdobywać punkty do klasyfikacji zespołów muszą spełnić następujące warunki: karoserie modeli muszą być identyczne a ich malowanie powinno być w 80% zbliżone do siebie, uzupełnić informację o przynależności do zespołu w zgłoszeniu na rajd, Sędziowanie Przed każdym rajdem dyrektor rajdu ustala sędziego: sędziego technicznego – odpowiada za przeprowadzenie badania technicznego modeli, sędziego czasowego – odpowiada jest za płynne przebieg rajdu, pomiar czasu i naliczanie ewentualnych kar czasowych. Kary czasowe Kary czasowe nalicza wyłącznie: Sędzia Czasowy, oraz w szczególnych przypadkach Organizator. Decyzja o karze jest ogłaszana oficjalnie, razem z wykroczeniem oraz rodzajem wyegzekwowanej kary według tabeli: Przewinienie Kara Spóźnienie na start OS-u + 20 sekund i przeniesienie na koniec listy startowej OS-u Falstart +10 sekund Ominięcie/przesunięcie obowiązkowego elementu przejazdu, którego nie wolno dotykać + 10 sekund Uderzenie w bramkę „Meta” + 10 sekund Nieuprawniony wjazd na trasę OS-u (podczas jego trwania kara podwójna) + 30 sekund (+ 60 sekund) Zabranie modelu z parku zamkniętego w czasie niedozwolonym + 30 sekund Naprawa/zmiana ustawień w czasie niedozwolonym + 30 sekund przenoszenie modelu w powietrzu, podczas przejazdu OS (nie dotyczy w momencie, gdy zostało zgłoszone SR) + 30 sekund Niesportowe zachowanie DNF Wprowadzenie zmian technicznych w modelu skutkujących niespełnieniem przepisów klasy DNF Niezgodności w zgłoszeniu podczas BK1 (w skrajnych przypadkach) +30 sekund/zmiana klasy (DNF) niezastosowanie się do funkcji „Cień” +10 sekund Inne przewinienia Decyzja sędziego Specyfikacja techniczna modeli: Karoseria Dopuszcza się stosowanie wyłącznie karoserii, będących odwzorowaniem prawdziwych samochodów osobowych produkowanych seryjnie. Karoseria powinna być pomalowana na wzór samochodów rajdowych. Nie dopuszcza się karoserii odwzorowujących samochodów specjalnych np. karetka, radiowóz, taksówka, itp. Dopuszczalne rozmiary karoserii, to długość: 320–500 mm; szerokość: 157–200 mm (nie licząc lusterek); wysokość: dowolna. Rozstaw osi 205–267mm. Koła Dopuszcza się stosowanie: opon piankowych, z mikrogumy i gumowych, typu „slick” oraz bieżnikowanych, z wkładkami lub bez; metalowych kolców o maksymalnej długości na zewnątrz opony 3,0 mm; oraz dowolnych felg poza typem „disc”. Dopuszczalne wymiary kół, to: średnica zewnętrzna do 72 mm i szerokości 10–40 mm. Średnicę opony mierzy się bez kolców. Opony z metalowymi kolcami wolno używać tylko na śniegu i lodzie! Podwozie wykonane w skali 1:10 Silnik pojedynczy silnik elektryczny klasy 540 Rozmieszczenie obowiązkowych nalepek Pozostałe postanowienia Organizatorzy MLR zastrzegają sobie prawo do wprowadzania zmian w regulaminie w trakcie trwania sezonu. Każda zmiana w regulaminie nie może być wprowadzona po pojawieniu się informatora do najbliższego rajdu. Organizatorzy jednocześnie deklarują, że dołożą wszelkich starań, żeby nie wprowadzać żadnych zmian.